ПКФ «МКЗ-С» г.Киров
    •  
  • website icon
+7 (8332) 41-55-40
Обратный звонок

Ремень на КРН 2.1 постоянно рвется? Разбираем 5 главных причин

Обрыв приводного ремня — одна из самых частых и досадных поломок в разгар покоса. Вместо работы — простой, поиски нового ремня и срочный ремонт в поле. Многие списывают это на «брак» или «естественный износ». Но наша 25-летняя практика «МКЗ-С Ракита» показывает: в 90% случаев ремень рвётся не сам по себе. Виноваты конкретные, устранимые нарушения в обслуживании и настройке. Разберём все причины по порядку.

1. Неправильное натяжение: перетяжка или слабина

Ремень должен быть натянут с определённым усилием. Слишком слабое натяжение приводит к пробуксовке. Ремень проскальзывает на шкивах, моментально перегревается (можно даже почувствовать запах гари), истирается и, теряя прочность, рвётся. Перетяжка — более коварная причина. Она создаёт критические нагрузки на волокна ремня и крайне перегружает подшипники шкивов и редуктора, приводя к их преждевременному выходу из строя.

Что делать: Натяжение считается правильным, если ремень на самой длинной ветке можно отвести рукой на 1,5–2 см с умеренным усилием. Проверяйте натяжение каждые 8 моточасов, так как новый ремень может немного «сесть» в первые часы работы.

2. Перекос шкивов (несоосность)

Это одна из самых разрушительных и часто упускаемых из виду причин. Если ведущий и ведомый шкивы не находятся в одной плоскости, ремень работает под напряжением «на скрутку». Он неравномерно изнашивается по ширине, постоянно стремится «сбежать» со шкива, перегревается и быстро разрушает свои боковины (корд), что и приводит к разрыву.

Основные причины перекоса на КРН 2.1:

  • Деформация кронштейна натяжителя или рамы после наезда на препятствие.
  • Износ посадочного места подшипника в самом шкиве, из-за чего он начинает «вилять».
  • Неправильная сборка после ремонта (например, не затянуты или перетянуты монтажные болты).

Что делать: При замене ремня обязательно проверяйте соосность шкивов. Приложите прямую металлическую линейку к боковой поверхности обоих шкивов. Зазор не должен превышать 1–2 мм по всей длине.

3. Износ и дефекты самих шкивов

Даже идеально натянутый ремень будет рваться, если шкивы его «убивают».

  • Задиры, сколы, заусенцы на ручье (канавке) шкива работают как абразив, перерезая корд ремня изнутри. Часто появляются после попадания камня между ремнём и шкивом.
  • Сильная выработка («развальцовка») канавки меняет её профиль. Ремень неправильно контактирует со шкивом, «тонет» в канавке, что ведет к пробуксовке и перегреву. Критический износ — когда глубина канавки увеличилась на 2–3 мм от первоначальной.
  • Заклинивание или сильный люфт подшипника шкива создаёт ударные нагрузки, которые ремень не гасит, а принимает на себя.

Что делать: Визуально и на ощупь проверяйте состояние ручьев всех шкивов. Они должны быть гладкими, без заусенцев и глубокой выработки. Проверяйте шкивы на лёгкость вращения и отсутствие осевого люфта.

4. Заедание или перегрузка ведомого механизма

Ремень рвётся не как причина, а как следствие более серьёзной поломки «внутри». Если в редукторе бруса, на валу ротора или в подшипниковом узле возникает механическое заедание (например, из-за отсутствия смазки, разрушения подшипника, попадания обрывков проволоки или троса), нагрузка на ремень возрастает в разы. Он работает на пределе и обрывается, по сути, выполняя роль «предохранителя», спасая более дорогие узлы от полного разрушения.

Что делать: Если ремень рвётся постоянно в одном месте или вы слышали перед обрывом посторонний шум (гул, скрежет, хруст) из редуктора или от роторов — не спешите просто менять ремень. Обязательно проверьте, свободно ли вращаются все приводные узлы вручную, отключив их от привода.

5. Брак, неправильный подбор ремня и внешние воздействия

  • Установка неоригинального ремня. Оригинальный ремень для КРН 2.1 — это высокотехнологичное изделие из прочной резины с кордом из арамида или полиэстера, рассчитанное на ударные нагрузки, перепады температур (от -30 °C до +60 °C) и износ. Дешёвые аналоги часто используют слабый корд из стекловолокна, который не выдерживает рабочих нагрузок и приводит к обрыву.
  • Ошибка в подборе сечения и длины. На КРН 2.1 штатно используется ремень приводной клиновой профиля В (B), длина 2650 мм (В-2650 по ГОСТ 1284.1-89). Установка ремня другого профиля (например, А или SPB) или нештатной длины приведёт к неправильной работе: ремень будет либо пробуксовывать, либо перегружаться, что неизбежно закончится обрывом. Всегда проверяйте маркировку при покупке.
  • Попадание масла, солярки или герметика на ремень. Резина разъедается, теряет эластичность и прочность.
  • Повреждение при монтаже — самая обидная причина. Использование отверток и монтажных лопаток для натяжки может незаметно повредить корд. Правильно — ослабить натяжитель, надеть ремень и затем затянуть.

Что делать: Покупайте оригинальные ремни «Ракита» или проверенные аналоги рекомендованных брендов. При установке избегайте грубого монтажа и следите за чистотой. Храните запасные ремни в сухом, прохладном месте.
Ремень приводной клиновой В-2650 ГОСТ 1284.1-89

Чек-лист действий при обрыве ремня на КРН 2.1

1. Не просто меняйте! Осмотрите место обрыва и сам ремень.
2. Проверьте свободное вращение всех узлов (редуктор, роторы).
3. Осмотрите шкивы на предмет износа, чистоты ручьев, биения.
4. Убедитесь в соосности шкивов.
5. Установите новый качественный ремень и отрегулируйте натяжение по норме.
6. Сделайте пробный запуск без нагрузки, затем в работе.

Помните: Постоянные обрывы ремней — это всегда симптом. Игнорируя его, вы рискуете получить более дорогую поломку редуктора или подшипниковых узлов.
Нужна консультация или оригинальные запчасти (ремни, шкивы, подшипники)? Свяжитесь с нашими технологами — мы поможем точно диагностировать причину и подберём нужные детали напрямую с завода «МКЗ-С Ракита».
получить консультацию Перейти в каталог запчастей
Если у вас остались вопросы, связанные с обслуживанием роторной косилки КРН 2,1 производства ПКФ «МКЗ-С», можете получить бесплатную консультацию Сервисной службы.

Нажмите на кнопку «ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ» и задайте Ваш вопрос. Мы перезвоним в течение 2х часов.

Или звоните в нашу сервисную службу в Кирове или Юрге, Кемеровской области, по телефонам:

в г. Юрге +7(923)606−76−67, +7(38 451)5−07−80

в г. Кирове +7(912)724−85−99, +7(8331)41−47−75

Здесь вам всегда ответят на любые проблемные вопросы, окажут квалифицированную помощь по гарантийному ремонту косилки КРН 2,1 производства ПКФ «МКЗ-С» или техническому обслуживанию (ремонту) косилки.

Сервисная служба располагает всей номенклатурой запчастей для косилки КРН 2,1, узлов и агрегатов, а также технической базой для выполнения всех необходимых ремонтных работ.
Помогите нам стать лучше!

Честный отзыв о нашей организации или работе нашей сервисной службы можете оставить по ссылке https://ya.cc/t/5LZSFKlS4fhPeN.

Наша компания будет вам очень признательна, а вы поможете нашим уважаемым клиентам сделать свой осознанный выбор!
Спасибо за отзыв о ПКФ «МКЗ-С»
оставить честный отзыв
Директор ООО ПКФ «МКЗ-С»
Кононова Ю.М.
4 февраля 2025 года
Предыдущие новости