Течёт масло из косилки КРН 2,1 — это не мелочь, а сигнал!

Смазочная полость редуктора или картера – это не бесконечный резервуар. Ее объем рассчитан инженерами с учетом:

• Теплового расширения смазки при работе.

• Необходимости свободного пространства для движения масла и воздуха.

• Создания оптимального давления внутри узла.

1. Отсутствие воздушной подушки: Смазка, нагреваясь, расширяется. Ей некуда деться, так как полость заполнена «под завязку».

2. Рост избыточного давления: Расширяющейся массе нужно куда-то выйти. Давление ищет слабые точки – это сальники, уплотнения, прокладки.

3. Выдавливание наружу: Смазка начинает просачиваться через манжеты, стекать по валам, появляться в стыках. Это те самые подтеки на корпусе и роторе.

4. Эффект «кипения»: Вовсе не кипение, а активное вспенивание. Перемешивающиеся шестерни взбивают плотно упакованную смазку, захватывая воздух. Образуется пена, которая имеет низкие смазывающие и охлаждающие свойства, что ведет к перегреву.

Наши сервисные инженеры подготовили наглядные видео-материалы, которые сняты в ходе реальных ремонтов.

Правило простое: Соблюдайте регламент, указанный в руководстве по эксплуатации! Чтобы избежать ошибок, ознакомьтесь с нашей подробной статьей о том, как правильно заправлять смазочные узлы КРН 2,1. ЧИТАТЬ СТАТЬЮ

1. Используйте только рекомендованные типы смазок (например, трансмиссионные масла по ГОСТ или литол-24 для определенных узлов).
Смешивание разных типов может привести к непредсказуемым химическим реакциям и вспениванию.

2. Контролируйте уровень! Для большинства узлов КРН 2,1 контроль осуществляется через смотровое/заправочное отверстие. Правильно: смазка должна быть на уровне НИЖНЕЙ КРОМКИ этого отверстия, а не литься из него потоком. Или до метки на щупе, если он предусмотрен. Точные параметры, объемы и чертёж (расчёт) косилки смотрите в технической документации на косилку КРН 2,1. ЧИТАТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3. Технология заправки: Заправлять медленно, давая маслу распределиться. После заправки дайте технике постоять, затем проверьте уровень повторно.

4. Регулярный контроль: Проверяйте состояние смазки и уровень перед началом каждого сезона и каждые 30-50 моточасов активной работы. Меняйте согласно регламенту.

1. Остановите эксплуатацию косилки с признаками «кипения» и активных подтеков.

2. Дайте узлу остыть.

3. Аккуратно стравите избыточное давление через контрольное отверстие (например, открутив верхнюю пробку).

4. С помощью шприца или аналогичного приспособления откачайте излишки смазки до нормального уровня.

5. Очистите корпус от старых подтеков и грязи керосином или спецсредством.

6. Проверьте сальники. Если подтекание не прекратилось после нормализации уровня, скорее всего, уплотнения повреждены и требуют замены на оригинальные запчасти.

Наша компания производит технику и запчасти к КРН 2,1 уже 25 лет. Мы видим, что основной причиной поломок является не брак, а нарушение правил эксплуатации и обслуживания. Правильная смазка – это самая простая и дешевая страховка от дорогостоящего ремонта.

Используйте для ремонта оригинальные запчасти – сальники и прокладки, которые производятся с учетом наших заводских допусков. Только оригинальные детали гарантируют идеальную геометрию (точно встают на место) и используются специальные материалы для прокладок, обеспечивающие абсолютное прилегание и герметичность. Так ваша косилка КРН 2,1 прослужит не один десяток лет.

Всегда сверяйтесь с официальными параметрами и чертежами в техническом паспорте косилки КРН 2,1 ЧИТАТЬ ПАСПОРТ Или читайте наши статьи, где мы объясняем сложные моменты простым языком ЧИТАТЬ НОВОСТИ

Нужна консультация или оригинальные запчасти для ремонта? Свяжитесь с нашими технологами – мы поможем точно диагностировать проблему и поставим нужные детали напрямую с завода.